輪胎再生膠作為目前再生膠行業應用最為廣泛的再生膠產品，可以用于硬質膠的生產，降低原料成本。硬質膠是硫化膠中的一種，最主要的用途就是制備汽車電瓶外殼，多由不飽和橡膠用高劑量硫磺硫化制成。小編首先和大家分享一個輪胎再生膠制備發動機電池外殼配方。
輪胎再生膠，38.5份；硬質膠粉，11.5；陶土，33份；重質焙燒氧化鎂，3份；硫磺，6.5份；煤焦油，2.5份；瀝青油，5.0份；合計：100份。
發動機電池外殼作為典型的硬質膠，絕緣性要求較高，一般使用水油法生產的優質輪胎再生膠，橡膠制品廠家在以再生膠為原料制備電池外殼時，可以根據實際需求選擇是否與天然膠或者丁苯橡膠并用。
硫磺是最傳統的硫化劑，在橡膠制品生產中用量越大，硫化速度越快，硫化程度越高，但硫磺本身在橡膠中的溶解度有限，硫磺用量過多、超出的部分就會從膠料中析出表面，出現“噴硫”；在實際使用過程中，軟質橡膠中的硫磺用量不超過3%，半硬質膠中的硫磺用量在20%左右，硬質膠生產中硫磺用量可以高達40%以上；因此在上述配方中硫磺用量比平時用量要高。
重質焙燒氧化鎂在橡膠制品生產中并不常見，它是氧化鎂中的一種產品，在上述配方中作為無機促進劑使用，在硬質膠加工過程中可以預防焦燒；氧化鈣即生石灰，是一種吸濕性無機配合劑，在發動機電池外殼添加適量的氧化鈣可以保護外殼不易受到蓄電池中酸的腐蝕。
陶土是目前橡膠制品業用量最大的硅酸鹽類填充劑，淺色補強填充劑，可以改善膠料加工工藝，在選擇輪胎再生膠制備硬質膠時添加適量的陶土可以保證外表光滑、黏度高、挺性大、收縮小、易散熱，在使用過程中可以將放熱反應降到最低，避免高溫快速硫化時外殼表面出現氣泡。
任何一個橡膠制品配方中都離不開軟化劑，使用輪胎再生膠生產電池外殼一般使用瀝青油、煤焦油作為軟化劑，二者都是低價軟化劑，在硬質膠的生產中既可以作為軟化劑使用起到改善膠料塑性，使再生膠軟化，提高其他配合劑在膠料中的均勻分散程度；還可以作為潤滑劑使用減少潤滑劑成本。
選電池外殼壁薄，在選擇輪胎再生膠時為了保證制品表面平滑光亮，最好選擇高強力、高耐磨、高細度的輪胎胎頂再生膠，有條件的話并用適量的天然膠、丁苯膠，提高硬質膠硬度，保證電池外殼使用性能和使用壽命。
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